Внешний вид автомобиля сразу же вызывает только приятные ощущения. Но это далеко не все. Здесь и мягкое функционирование систем, и отличная подвеска, и достаточно удобное и четкое рулевое управление. Автомобиль отлично держится на трассе, даже на высокой скорости. Коробка передач работает быстро и плавно. А как только нажимаешь на газ, 300 лошадиных сил сразу ощущаются. На первый взгляд, машина просто идеально.

Но не обошлось и без некоторых недостатков. Во-первых, это маленькие наружные зеркала заднего вида. Во-вторых, шумоизоляция автомобиля не так хороша. Трансмиссия тоже работает неоднозначно и не совсем логично. Например, на мокрой дороге в то время когда крутящий момент должен перейти на заднюю ось, он почему-то переходит на переднюю. С этим нужно хорошенько потренироваться. Меню бортового компьютера выглядело сложным. Но все это дело привычки. Уже через неделю, управлять автомобилем становится легко и понятно.

Читать дальше →

В России автомобиль продается в 2 комплектациях. Отличие одной версии от другой обойдется Вам в 4 тыч. дол. А разницы то, отсутствие навигационной системы и камеры заднего вида. Сам автомобиль собирают в США на заводе компании Honda в штате Огайо. Acura RDX собрана на платформе Honda CR-V. Выглядит она довольно концептуально. Кузов здесь выполнен в спортивном дизайне, а сами колеса достаточно велики.

Автомобиль оснащен 2,3 литровым 4-х цилиндровым двигателем. Здесь есть система изменения фаз газораспределения. С помощью турбонадува она выдает целых 240 лошадиных сил. Хотя, если посмотреть на машину внешне, то выглядит она достаточно скромно. И по внешнему виду, сказать что либо о ее скорости сложно. Кресла выполнены в спортивном стиле с удобной посадкой. Отлично ощущается боковая поддержка сидений при поворотах. Вот только вставать из-за кресла достаточно неудобно из-за глубокой посадки.

Читать дальше →

Само название машины говорит за себя. Это мощный вид, большой салон и комфортная езда. Первый тест-драйв машина проходила под Питером, по лесам Карелии. Оправдала себя она целиком и полностью. Сразу стало ясно, что в таких условиях машина не подведет. Второй тест было решено провести по горам да океанам.

Как только Вы садитесь за руль автомобиля, у Вас возникает желание взять с собой попутчиков. Ведь ехать в таком огромном салоне самому, как-то одиноко. В данной модели салон автомобиля оформлен черной кожей, что делает салон довольно комфортным. Большой ящик на центральной консоли оказался очень кстати. Туда удобно прятать всевозможные предметы, когда выходишь не надолго из машины. Зарывается он сдвижной шторкой.

Читать дальше →

Японец Galant относится к классу D. Его немного обновили и улучшили. В России автомобиль предлагается с 4-х ступенчатой автоматической коробкой передач и двигателем, объемом 2,4 литра. Ощущение скорости за рулем этого автомобиля, полностью теряется. Чтобы быстро и уверенно ускориться, нужно лишь опустить ручку вниз, либо ускорится без переключения.

Собирают Mitsubishi Galant, в основном, в США. Несколько машин остается там, а остальная часть отправляется на Средний Восток и на Украину с Россией. Официально, у нас продается лишь один вид машины, с определенной коробкой передач и двигатель, а комплектации могут быть самые разные.

Внешний вид автомобиля выдержан в темных тонах. Но выглядит он совсем не мрачно, благодаря серебристой центральной консоли. Здесь так же обновили руль и кресла. Сам руль настроен туговато. Поэтому машиной тяжело управлять и сложно маневрировать на парковках.

Читать дальше →

Создатели нового Nissan Cube хорошенько постарались над его внешним видом. Увидев такую машину на улицу, от нее сложно отвести взгляд. Такой дизайн можно сравнить с рисунками из детства. В основном это были прямоугольные машинки с квадратными формами. Дизайнеры, скорее всего, впали в детство. Именно в этом козырь нового автомобиля.

Действительно, автомобиль вышел очень душевный. Как будто из японских мультиков. У него достаточно высока крыша, линия секла несимметричная, а колеса расставлены по углам кузова. Владелиц такого автомобиля будет всегда находиться в отличном настроении. Бамперы у нее выступают достаточно сильно. Создается впечатление, что так задумано для безопасности пассажиров.

Читать дальше →

Создатели нового Nissan Cube хорошенько постарались над его внешним видом. Увидев такую машину на улицу, от нее сложно отвести взгляд. Такой дизайн можно сравнить с рисунками из детства. В основном это были прямоугольные машинки с квадратными формами. Дизайнеры, скорее всего, впали в детство. Именно в этом козырь нового автомобиля.

Действительно, автомобиль вышел очень душевный. Как будто из японских мультиков. У него достаточно высока крыша, линия секла несимметричная, а колеса расставлены по углам кузова. Владелиц такого автомобиля будет всегда находиться в отличном настроении. Бамперы у нее выступают достаточно сильно. Создается впечатление, что так задумано для безопасности пассажиров.

Читать дальше →

Мы привыкли, что эта модель должна быть типичной японской компактной машиной, предназначенной исключительно для азиатов. Теперь Alto выглядит совершенно иначе, можно сказать по-европейски. Пожалуй, именно эта модель Alto будет самой компактной моделью, среди представленных ранее компанией Suzuki. Вид у нее достаточно симпатичный с выпуклыми фарами.

Подвески здесь ни чем не выделились. Сзади это полузависимая балка кручения, а спереди – старый, добрый McPherson. Салон достаточно не большой, но зато комфортный и просторный впереди. На заднем сидении смогут разместится всего лишь два взрослых человека. Здесь 6 подушек безопасности, вместе с боковыми шторками, система стабилизации и поглощающие энергию удара зоны кузова. Так, что о безопасности переживать не стоит.

Читать дальше →

Мы привыкли, что эта модель должна быть типичной японской компактной машиной, предназначенной исключительно для азиатов. Теперь Alto выглядит совершенно иначе, можно сказать по-европейски. Пожалуй, именно эта модель Alto будет самой компактной моделью, среди представленных ранее компанией Suzuki. Вид у нее достаточно симпатичный с выпуклыми фарами.

Подвески здесь ни чем не выделились. Сзади это полузависимая балка кручения, а спереди – старый, добрый McPherson. Салон достаточно не большой, но зато комфортный и просторный впереди. На заднем сидении смогут разместится всего лишь два взрослых человека. Здесь 6 подушек безопасности, вместе с боковыми шторками, система стабилизации и поглощающие энергию удара зоны кузова. Так, что о безопасности переживать не стоит.

Читать дальше →